SAF+ Consortium inc. vise à développer la première plateforme technologique à l’échelle commerciale pour la conversion de CO₂ issu de pollution industrielle en carburant d’aviation propre à l’aide d’électricité et H₂ renouvelables. Une telle technologie a le potentiel de réduire les émissions de carbone de 80 % sur le cycle de vie comparé au carburant d’aviation conventionnel. La plateforme fait intervenir deux étapes : 1) conversion de CO₂ en CO par voie catalytique (réaction « reverse water gas shift ») et 2) la réaction de CO avec H₂ par voie catalytique (réaction Fischer-Tropsch) pour obtenir des hydrocarbures liquides. Les deux étapes ont fait séparément l’objet de recherche et de développement dans le passé.

Pour ce projet, SAF+ s’associe avec le groupe de recherche Électrification des procédés intensifiés et catalyse (EPIC) de Polytechnique, du professeure agrégée Daria Camilla Boffito qui dirigera le projet, et au Centre d’études des procédés chimiques du Québec (CÉPROCQ).

L’objectif du projet est d’identifier parmi les options disponibles la configuration la plus prometteuse du point de vue technoéconomique pour produire du carburant d’aviation et ensuite de valider et optimiser le procédé à une échelle pilote. Les activités de recherche académique seront axées sur l’intégration des procédées, ainsi que sur la conception du catalyseur et des réacteurs pour les deux étapes. Les livrables comprennent la conception intégrée des procédées et une nouvelle classe de catalyseurs Fischer-Tropsch qui optimisent la sélectivité vis-à-vis du carburant d’aviation. En parallèle, nous terminerons la première démonstration à l’échelle pilote.

Le projet de recherche permettra à terme aux compagnies aériennes canadiennes d’accéder à une source locale de carburant à faible émission de carbone afin de respecter des obligations réglementaires telles que le Régime de compensation et de réduction de carbone pour l’aviation internationale de l’Organisation de l’aviation civile internationale.

En plus de participer à la promotion des technologies propres et à la création d’emplois, cet effort collaboratif en recherche et développement fournira également une solution de réduction des émissions de carbone aux grands émetteurs, au moyen d’alternatives peu coûteuses qui seront fondées sur l’utilisation de l’hydroélectricité en dehors des heures de pointe.

Pour accéder au communiqué de presse de Polytechnique cliquez ici.

Le projet présenté vise à faire progresser la technologie des vitrages en polymères pour l’industrie de l’automobile et du transport terrestre. Cette technologie de rupture a le potentiel de remplacer les vitrages actuels en verre et de réduire de 50% le poids des vitrages des véhicules, résultant en une réduction de la consommation de carburant et des émissions de gaz à effet de serre (GES). À l’échelle du Québec seulement, ceci pourrait se traduire en une économie annuelle de 67 millions de litres de carburant et une réduction annuelle des émissions de CO2 de 170,000 tonnes.

Sur une durée de 3 ans, ce projet rassemblera sept partenaires industriels – dont cinq entreprises implantées au Québec– sélectionnés tout au long de la chaîne d’approvisionnement : fournisseurs de matériaux, fabricants de produits plastiques moulés par injection, fabricants d’équipements spécialisés pour le dépôt de revêtements minces, fournisseurs et donneurs d’ordres de l’industrie du transport terrestre (automobile, autobus et véhicules sur rails). Les activités de recherche et de développement seront dirigées par le CNRC et le Groupe CTT, deux centres de recherches aux expertises complémentaires.

Les objectifs scientifiques et techniques spécifiques viseront à développer des revêtements protecteurs pour des vitrages en polymères et de leurs procédés de fabrication de façon à :

• Atteindre les requis de clarté optique et de résistance à l’abrasion imposés par les standards actuels en Amérique du Nord et les constructeurs
• Atteindre les requis de durabilité des constructeurs (> 7 ans)
• Atteindre des coûts de fabrication compétitifs.

 Développer un procédé de production d’un ciment Portland à zéro émission CO2 grâce à la technologie micro-ondes de Pyrowave et l’expertise de l’Université de Sherbrooke.

Le projet vise l’électrification du procédé à l’échelle industrielle, ce qui permet de remplacer les énergies fossiles par l’électricité renouvelable et de produire un rejet gazeux de CO2 pur prêt pour la séquestration.

Mieux encore, ce ciment micro-ondes sera un ciment Portland respectant les normes canadiennes, il pourra être adopté rapidement par l’industrie !

Ce projet a déjà capté l’attention de l’industrie et il a été sélectionné par l’accélérateur Holcim Maqer Ventures pour accélérer sa commercialisation.